武陵山机场拉近了黔江和世界的距离

时间:2013-05-30 04:20  来源:重庆时报  作者:陶 昆
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  地处武陵山深处的黔江区,曾经几乎是“偏远”的代名词。

  交通不畅,一度使得黔江的农产品、旅游景区等优质资源困守大山中,无法得到有效的开发和利用,更阻碍了黔江的社会经济发展和人民生活改善。

  但这一切都已成为往事,现在从主城到黔江,最快只需要35分钟。支线机场武陵山机场的建设,大大拉近了黔江和世界的距离。

  客运

  记者体验飞黔江旅程 飞机小很舒适

  重庆-黔江是武陵山机场首条开通的航线,由华夏航空执飞,机型为CRJ,每天一班。

  我们专程体验了一次飞到黔江,相比三四个小时的高速公路旅程,的确舒适太多。

  我们乘坐的CRJ客机,是由加拿大航空巨头庞巴迪公司生产的50座民用喷气支线客机。相比我们平时乘坐的民航客机,这架飞机给人的第一印象是小,和一些个人商务客机差不多大小。

  飞机的体形虽然小,但内部空间却毫不逊色。飞机共有12排座位,每排各4个座位,中间过道两旁各2个。座位空间和一般的客机经济舱大小差不多,但是顶部的行李舱空间比较小,只能放下比较小的行李。

  飞机起飞后,空中广播响起,提示40分钟后抵达黔江。这段时间过去得很快,因为飞机刚刚飞行了15分钟,就开始提示准备降落了。整个飞行过程都比较平稳,只是在起飞和降落时,感觉颠簸得比大飞机明显。如果不是登机前严格的安检,感觉真的和坐一趟远一点的公交车差不多。

  此外,现在这趟航班的价格也比较低,原价490元的机票,淡季打折只要150元左右,加上燃油税,也才210元,这样的价格已经足以和高速公路竞争。

  没有繁忙 武陵山机场出奇的安静

  到达黔江后,武陵山机场给人的第一感觉是安静。

  不同于江北机场的繁忙,武陵山机场出奇的安静;没有人来人往,没有摆渡车,只能看见我们一架飞机上的30多个乘客和几个机场工作人员。由于航班较少,在没有航班降落的时候,工作人员甚至会锁上从停机坪进入候机大厅的出口大门。

  除了安静,机场的跑道、停机坪、候机大厅都显得比较小,候机大厅从安检、行李托运甚至到机场便利店等设施占地面积有限,但都齐全完备,出站和候机时有一种在繁忙的大型机场体会不到的放松。

  将开通多趟经停航班

  不过,这种静谧的氛围也正在发生改变。武陵山机场公司副总经理蒲辉胜表示,目前武陵山机场日均旅客发送量已经超过200人次,要满足现阶段和长远发展的需要,机场必须进行改扩建。

  目前,机场扩建工程已开展前期工作,预计年内启动建设。

  根据规划,扩建后武陵山机场将增加9个C类停机位,其中7个位于现有停机坪北面,2个位于南面。将新建13500平方米的航站楼,同时配套建设10030平方米的特种车库、办公用房、消防站等功能用房。此外,远期还计划新建600米平行滑行跑道,延长跑道长度,满足更大型客机起降的需要。

  除了扩大规模,武陵山机场也积极争取进一步增加航线。蒲辉胜说,目前除直飞重庆主城外,武陵山机场还开通了昆明-黔江-上海、昆明-黔江-北京和黔江-广州的航班。

  针对目前商务客流为主的特点,十二五期间还将相继开通深圳、成都、西安、武汉等航线,也以经停中转为主。

  货运  辐射周边渝黔湘鄂

  除了客运航线逐渐增加,去年,武陵山机场也开启了黔江航空货运的历史。

  蒲辉胜说,目前武陵山的机场货运主要是运进来自昆明的鲜花,以及沿海地区的海鲜;黔江本地出产的猕猴桃、肾豆等特色农产品,则是外运的主力品种。

  同时,武陵山机场已经与东方航空、南方航空、春秋航空等3家航空公司签订了货运代理协议,同时加紧对周边市场需求的调查,加大力度发展航空货运。同时,也与市内7家通用航空公司展开了合作,拓展护林、防火、应急、飞行员培训等业务。

  武陵山机场的建设,不仅满足了黔江的交通需求,更集纳了周边地区的资源。蒲辉胜说,在开发货运市场的时候,他们就非常重视周边区县乃至外省县市的需求。目前,渝东南片区的酉阳、彭水等区县,以及湖南、湖北、贵州等省临近的县市,都对武陵山机场表示出极大的兴趣,不少来自这些地区的客商,都已经把武陵山机场当作了他们重要的空中快速通道,机场辐射周边的效应已经初步显现。

  成区域综合交通枢纽重要支撑

  黔江区政府表示,作为渝东南的中心城市,黔江将以建成武陵山区综合交通交通枢纽为总体发展目标,搭建以“铁公机”为主体的综合交通网络。武陵山机场是我市“一大二小”机场架构的重要组成部分,也是武陵山地区重要空中门户和旅游中转港,为黔江区打造区域综合交通枢纽提供了有力支撑。

  武陵山机场通航后,极大改善了黔江及武陵山地区的交通条件,大大缩短了黔江及武陵山区与主城、沿海一线城市、珠三角地区、北方地区以及重要旅游城市之间的时空距离,使得“1小时主城、3小时出海”成为可能。区位条件改变后,投资环境也得到明显改善,吸引了东方希望、江苏雨润、桐乡丝绸等近10家国内知名企业前来投资,带动了黔江的经济发展。

  此外,机场建成后,黔江区对于周边地区的聚集辐射能力进一步增强,使得黔江打造区域中心城市的进度进一步加快,也带动了周边相关产业协调发展。同时,黔江及武陵山区在航空通道的促进下,与外界的经贸、文化等进一步加强,使得整个区域的经济活力显著提升。

  “十二五”建1000公里乡村畅通公路

  在打通联络外界大通道的同时,黔江区同样重视解决区内那些曾经饱受交通不便之苦的农村问题。我们了解到,去年,黔江区已经投资2.5亿元,完成了420公里农村畅通公路,整个“十二五”期间,将建成1000公里农村畅通公路。

  在石会镇的中元村,我们见到了刚刚建成不久的农村畅通公路。道路是清一色的水泥路,路面厚度接近10厘米,路宽达到5.5米,虽然在大山中蜿蜒,但两车错车毫无压力。

  附近的村民告诉我们,中元村直到2010年之前都没通公路,到镇上去赶场,至少要走2个多小时的山路。现在通了公路,坐车只要20分钟,而且再也不用担心下雨泥泞,可以放心大胆地穿皮鞋出门了。

  黔江区交委表示,目前,黔江区218个行政村已经有206个通上了这样的水泥路。这些道路按4级公路标准建设,根据山区地形条件,最宽的道路达到7米,最窄的也有4.5米宽,通行条件都好于一般的乡村公路。道路建成后,农村公共交通系统也将逐步完善覆盖,让老百姓出行更加便利。

  今年,黔江区将继续投资1.2亿元,完成200公里村畅通工程建设,让剩下的12个行政村也都通上水泥路,在渝东南地区率先实现村畅通100%的目标。明年和后年,还将再投资2.3亿元,再建设380公里的村级联网公路、烟区道路和产业路硬化等。

  黔江武陵山机场简介

  为4C级民用支线机场,跑道长2400米,停机坪面积12000平方米,包括2个C类停机位。航站楼建筑面积2900平方米,有国内支线机场较为先进的通信、导航、气象等空管关键设施设备,可满足波音737、空中客车A320、CRJ等客机的起降需求。机场距离黔江城区约3公里,高峰小时旅客吞吐量可达300人次。

  武陵山机场2010年11月22日正式通航,当年旅客吞吐量为1267人次。此后,机场旅客快速增长,2011年达到21686人次,去年达到83836人次,预计今年将达到12万人次。同时,去年武陵山机场首度实现了货邮吞吐量零的突破,达到51吨,今年计划完成货邮吞吐量80吨,同比增长57%。

责任编辑:朱 峰
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