建于抗战时期的来凤飞机场

时间:2013-02-19 00:49  来源:新浪博客  作者:彭 鲁
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    素有湖北省“西大门”之称的湖北来凤县县城有一建于抗战时期的飞机场。

    来凤机场位于翔凤镇东北1千米处。东靠北羊坡,东南接车家沱,西南抵龙家州、翔凤山,西北邻金盆山,海拔196.82米。始建于1935年(民国二十四年)冬,1938年、1940年、1945年曾三次扩建。现仅存新、旧两条跑道,可供中小型飞机停降,称空军来凤战时疏散机场,计划改建为国家三极机场。

    据有关资料记载:1935年,国民党“湘鄂川黔四省边区绥靖主任”徐源泉奉命修建来凤飞机场,征调四川省民工一万余人,于同年6月14日动工,至9月27日竣工。机场跑道长800米,宽500米,仅供小型飞机降落。1938年,国民党湖北省政府西迁恩施,美国空军也随之到达恩施,因常受日本飞机空袭,恩施机场屡遭破坏,湖北省政府以来凤机场窄小下令扩建,历时三个月完成扩建任务,机场周围建有导航指挥、气象、通讯、营房等设施。1938年6月,第九战区司令长官陈诚兼任湖北省政府主席,把来凤称为“小南京”。
1939年7月,国民政府第二次扩建,跑道延长至2100米,宽110米。9月重庆航空委员会在来凤飞机场设立国民党军队航空委员会空军第32站。该站为恩施第57航空站的辅助站,站长先由57站站长周秉贞兼任,1941年以后为专任,至1945年,第32航空站驻有空军第四大队的一个分队,分队由美军派上尉施统白(音译)任司令官。

    史称“川湖肘腋,滇黔咽喉”的来凤历来是鄂湘川三省交通要冲和重要的物资集散地。自国民政府迁都重庆后,日军以重庆为目标实施了高密度、无限制的大轰炸,而日机由武汉起飞,到重庆有两条航线,一条沿长江西上入川渝,另一条就是五峰、来凤。为此来凤曾遭到日机多处次轰炸。

    1939年9月18日日机第一次轰炸来凤县城。1939年7月,日机时来窜扰来凤上空,县政府迁至城南灵岚山。9月11日日机18架,在机场附近投弹百余枚。10月3日日机9架,在县城上空投弹10余枚,全城大火。10月15日,日机9架,轰炸机场。12月18日,日机36架,狂炸县城。

    1940年5月28日,日机9架,投弹轰炸机场。6月24日,日机27架,投弹轰炸县城。8月9日,日机一架,投弹轰炸机场。

    1941年6月14日,日机8架,投弹炸毁县城民房数间。7月30日,日机9架,投弹炸县城民房。

    1944年6月,于观城坡修建中美空军营房。1945年5月,美国空军第十四航空队一个分队驻扎来凤。同时动工扩建机场,新修跑道一条,长2150米,宽110米,共占地面积为355亩。来凤机场遂成为国民政府空军基地之一。不久中美联合情报局也进驻来凤,来凤成为中美联合情报局的航空摄影侦察基地。基地使用美国P-38战斗机对日本进行航空摄影侦察。1946年4月,中美空军分队撤离来凤,国民党空军32站亦随之撤销。随之闲置。

  1957年,原武汉军区(今属广州军区)空军司令部与来凤县签订协议,在机场周边兴建了县园艺场和县良种场,仅保留了新、旧两条跑道,可供中小型飞机停降。称“空军来凤战时疏散机场”,成为一个备用机场。

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    恩施机场

    位于恩施北门外,即现在的机场路。海拔410米,始建于民国二十二年(1933年),南北长550米,东西宽175米,只能起降单引擎飞机。民国二十四年(1935年),国民政府军事委员会委员长南昌行营命令扩建恩施机场,占地159亩。1938年机场开始启用,仅能起降单引擎飞机。湖北省政府和第六战区长官司令部迁至恩施后,恩施战略地位愈加重要,原机场不敷使用。民国二十九年(1940年)9月,第六战区司令长官部和湖北省政府联合下令扩建恩施飞机场,机场长1450米、宽320米,占地385亩,跑道及两侧安全道均已土沙、碎石,混合铺筑,可起降歼击机、轰炸机。并于机场附近后山湾(今叶挺路)一带开挖10多个停机洞壕,以防日机空袭。扩建后的机场,驻有中美混合飞行大队(大队长张廷孟)。扩建后的飞机场可降落美式歼击机、轰炸机或美式野马式大型轰炸机。重庆、梁山机场飞机经常来此加油。曾多处遭日机轰炸,机场屡遭破坏后修复。抗战胜利后,恩施飞机场闲置荒弃,1959年恢复通航,后因城市建设的需要和不利飞机起落安全等问题迁至城北许家坪,恩施飞机场发展为街区,其跑道命名为机场路,现改名施州大道。

责任编辑:朱 峰
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